Si hay un consumo que encaja bien con el autoconsumo solar, es cargar un coche eléctrico. Pero solo si se hace con cabeza, porque cargar de noche echa por tierra buena parte de la ventaja.
Por qué encajan tan bien
El principal problema del autoconsumo doméstico es que produces mucha energía a mediodía y en casa no siempre hay quien la consuma. Un coche eléctrico es exactamente lo contrario: un consumidor grande, flexible y programable.
Un coche eléctrico puede añadir del orden de 2.000 a 3.000 kWh al año a tu consumo, según los kilómetros que hagas. Eso casi duplica el consumo de muchas viviendas, y justifica una instalación bastante mayor de la que tendría sentido sin él.
La clave: cargar de día
Aquí está todo el asunto. Si cargas el coche por la noche, estás comprando electricidad de la red y tus paneles no intervienen. El beneficio se limita a la compensación de excedentes, que es mucho menor.
Para que la combinación funcione de verdad:
- Programa la carga en horas centrales del día, cuando los paneles producen.
- Si teletrabajas o el coche pasa el día en casa, es el escenario perfecto.
- Aprovecha los fines de semana para cargar a mediodía.
Cargadores con excedentes solares
Muchos cargadores domésticos incorporan una función especialmente útil: carga con excedentes solares (a veces llamada carga solar dinámica o modo eco).
El cargador lee en tiempo real cuánta energía te está sobrando y ajusta la potencia de carga para usar solo el excedente, sin tomar nada de la red. Si pasa una nube y baja la producción, reduce la carga; si vuelve el sol, la sube.
Es la forma más eficiente de combinar ambas cosas, y merece la pena preguntarlo expresamente al elegir cargador. Requiere que el cargador pueda comunicarse con un medidor de consumo de la instalación.
Cómo dimensionar la instalación
Estimación orientativa del consumo del coche según kilometraje, asumiendo un consumo medio en torno a 16-18 kWh/100 km:
| Km al año | Consumo aprox. | Potencia solar adicional orientativa |
|---|---|---|
| 8.000 | ~1.400 kWh | ~1 kWp |
| 12.000 | ~2.100 kWh | ~1,5 kWp |
| 20.000 | ~3.400 kWh | ~2,5 kWp |
Estas cifras asumen que consigues cargar mayoritariamente en horas de sol. Si vas a cargar de noche, no tiene sentido ampliar la instalación por el coche.
¿Y la batería doméstica?
Es una pregunta razonable: si no puedo cargar de día, ¿pongo una batería para guardar el sol y cargar el coche de noche?
Técnicamente funciona, pero hay que mirar los números con frialdad: estás pagando una batería cara para trasladar energía unas horas. En muchos casos sale más a cuenta reorganizar cuándo cargas el coche que comprar almacenamiento.
Antes de invertir, prueba durante unas semanas a cargar en horario solar y mira cuánto mejora tu autoconsumo. Es gratis. Si aun así te lo planteas, repasa cuándo compensa una batería.
Puntos prácticos a revisar
- Potencia contratada: cargador y resto de la casa deben caber sin que salte el ICP. Valora un cargador con gestión dinámica de potencia.
- Compatibilidad: que el cargador pueda comunicarse con tu inversor o con un medidor para la carga por excedentes.
- Instalación conjunta: si vas a hacer ambas cosas, hacerlo a la vez suele salir más barato y mejor integrado.
Contenido divulgativo. Los consumos varían según modelo de vehículo, estilo de conducción y condiciones.
